かの成績で他チームを出しぬいていきます。しかし開幕直前 アルファ・ロメオの完全撤退でチームは突然どん底に
叩き落されます。慌てふためいたギ・リジェは同じ直４ターボのＢＭＷに打診、ワークスはブラバムが使うのでチュー
ンメーカーのメガトロンからの供給を受けることに成功、しかし、開幕のブラジルＧＰをキャンセルし突貫工事で載せた
クルマ＆エンジンは同じ直４と言ってもサイズ、マウント、発熱量で違いがありトラブルの連続。特に熱の排出は苦労
したようでラジエターの熱の排出はボディ上面から、しかも左右非対称で、ほとんど穴だらけです。ちなみに右がエン
ジンラジエターで左がオイルラジエターです。１９８７年当時でボディ上面から熱を逃がす方法はこのリジェ、アロー
ズ、ブラバム（いづれもＢＭＷエンジン）だけで下位チームのＡＧＳやコローニでさえサイドから逃がしていました。この
ことだけでももう２年は遅れている設計です。これがＪＳ２９Ｂです、第３戦ベルギーのスパで６位入賞 １ポイント こ
れがこの年の唯一のポイント獲得。前年の最高位２位、総合５位のチームがこの年はドツボでした・・・・
言っても１１位、１２位などほとんどビリでしたが・・・
ジン、メタル製となる予定です、Ｂ.Ｃ各２０個づつ生産の予定です、詳細がわかり次第更新いたします
エイドリアン・ニューウェイのＦ−１デザイン第２作目、先鋭的なニードルノーズ、元祖のバットマ
ンディフューザーなど５年は進んでいた空力マシーンの初の立体化、タミヤプラモデルのフロン
トサス、リヤエンジン＆サス周り、リヤウィング等を使うので組みたても簡単です。
いましたが、その特異なフォルムと美しすぎるメタリックパープルに心を奪われたＦ−１オタクが多数いたことは有名
な逸話です、以前にＧＫで発売されていましたが、現在では入手が困難なためフィニッシャーズで限定数生産いたし
ました。レジンボディ、レジンパーツ、シルクデカールにプラスしてサスペンション、ミッション、等はタミヤのプラパーツ
を使用するハイブリッド・イリタニ方式のフルキットです。ＧＰは開幕のフェニックスとしました（ナカジマ＆アグリとのバ
トルで映像的には豊富？）限定数のためお早めにどうぞ、また、お近くのクルマ専門模型店でも入手可、です
ルは終了しておりますのでとても便利です、また、同じデカールの２枚入りなのでとてもお買い得です
１／１２ ホンダＮＳＲ５００ ‘９４前期、後期セット
‘９４のＮＳＲ５００用改造デカール、このデカールはスタジオ２７ＮＳＲ５００トランスキットに合わせていますので、タミ
ヤ製キットに貼る場合合わない場合があります、クリヴィーレ、ドゥーハン、伊藤真一、青木琢磨など全てのライダー
が選べます、大判デカールが２枚（前期、後期各１枚づつ）入っていますのでとてもお徳です
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